Por qué las grúas sobre orugas deberían estar en su flota

Por Niamh Marriott01 junio 2023

Las grúas sobre orugas, tanto nuevas como actualizadas, están demostrando su potencia en las obras de construcción. Informes de Niamh Marriott

El fabricante japonés Tadano dice que la demanda de grúas sobre orugas en todo el mundo se está estabilizando en un nivel muy alto en este momento.

"Muchos proyectos de infraestructura, como la renovación de puentes y la construcción de nuevas centrales eléctricas, pero también la creciente demanda de energías renovables y la consiguiente aprobación de nuevas centrales eólicas, han provocado un aumento de la demanda", afirma un portavoz de la compañía.

Tadano construye grúas sobre orugas en Alemania y Estados Unidos. Anunció en la feria comercial ConExpo 2023 que su gama CC de grúas de Alemania pronto estará disponible con accionamiento eléctrico.

Sus ingenieros están trabajando para dar a la CC 88.1600-1, la segunda grúa más grande de la empresa, una opción electrificada. Una conexión de cable eléctrico garantizará que la grúa pueda funcionar con cero emisiones de CO2, con los motores eléctricos de la grúa sobre orugas con pluma de celosía planificados para tener una potencia de 2 x 390 kW para que pueda entregar la misma capacidad de elevación que su diesel- contraparte impulsada.

Después de lanzar kits de refuerzo de pluma para su CC 38.650-1 y CC 88.1600-1, Tadano también lanzó su kit para su CC 68.1250-1 en la feria comercial bauma 2022 que, según el fabricante, puede aumentar la capacidad de elevación de la grúa en un 30 %. . El kit no solo aumenta la altura máxima del gancho de 180 a 194 metros, sino también el peso máximo de carga a esta altura del gancho de 98 a más de 100 toneladas. Esto significa que el CC 68.1250-1 puede erigir aerogeneradores con alturas de buje de hasta 185 metros. El kit está disponible como accesorio para grúas nuevas y como reequipamiento para la CC 68.1250-1.

ConExpo mostró las últimas grúas sobre orugas del mercado, incluidos modelos nuevos y máquinas actualizadas, y la industria respondió con grandes pedidos.

Kobelco anunció a principios de año que lanzaría siete modelos de grúas sobre orugas nuevos y renovados para el mercado estadounidense. Mostró tres de ellos en la exposición: el CK 1600G-3, el CK 2000G-3 y el CK 2750G-3.

La empresa de alquiler de grúas Bigge Crane and Rigging compró varios Kobelco CK2000G-3.

Weston Settlemier, presidente y director ejecutivo de Bigge, dice: "Tengo la intención de agregar veinte grúas sobre orugas CK2000 a nuestra flota tan pronto como Kobelco pueda entregar las grúas. Las grúas sobre orugas Kobelco son las grúas más confiables en nuestra flota de 300 grúas sobre orugas.

Este tamaño de grúa es el reemplazo perfecto para nuestras grúas sobre orugas 14000 y HC 275 más antiguas. La grúa cuenta con una capacidad de elevación máxima de 200 toneladas (181 toneladas), una mejora del 10 % en comparación con la CK2000-II, y cuenta con un sistema de control avanzado que permite un posicionamiento preciso de la carga".

Liebherr mostró tres de sus últimas grúas sobre orugas en ConExpo: la LR 1700-1.0, la LR 1400 SX y la LR 1100.

La demanda del mercado de grúas sobre orugas grandes está creciendo, dice Liebherr, por ejemplo, en la industria petroquímica y en el manejo portuario, que involucra componentes enormes para aplicaciones en alta mar.

Impulsados ​​por la revolución energética, los pesos de las cargas aumentan constantemente, especialmente cuando se manipulan componentes para turbinas eólicas marinas. En el extremo más pesado de la escala, Liebherr se enfrenta a este desafío con su nueva grúa sobre orugas: la LR 12500-1.0. Con su capacidad de elevación de 2.500 toneladas y su concepto de transporte único, está diseñada como una grúa sobre orugas económica para proyectos globales, dice el fabricante.

Las opciones alimentadas por batería también están demostrando ser un éxito para Liebherr. El servicio de aparejo y alquiler de grúas, Sims Crane & Equipment en EE. UU. agregó una Liebherr LR 1250.1 desenchufada a su creciente flota. El LR 1250.1 unplugged alimentado por batería es el primer modelo de la serie Unplugged de Liebherr que se vende en la costa este de EE. UU. La grúa sobre orugas con sistema de accionamiento alternativo ofrece el mismo rendimiento que la versión convencional, mientras que pospone cero emisiones.

Una serie de actualizaciones ha transformado el Modelo 999 de Manitowoc en el nuevo MLC250.

Aunque las especificaciones clave permanecen en gran parte sin cambios, con el nuevo MLC250 usando las mismas tablas de carga y secciones de pluma n.º 82 que proporcionan una longitud máxima de pluma de 88,4 metros, hay algunas actualizaciones diseñadas para que los operadores y los técnicos de servicio trabajen de manera más eficiente y con mayor comodidad. , dice la empresa.

Un cambio clave es el cambio al sistema hidráulico de circuito abierto, en comparación con el sistema de circuito cerrado del 999. Ahora, todas las funciones principales (aparte de la oscilación) funcionan con las mismas dos bombas principales, lo que reduce la carga parásita. Con menos bombas que requieran energía constantemente, los operadores verán un rendimiento hidráulico general más robusto, junto con un arranque más rápido del motor en climas fríos.

Tiene una cabina más ancha, con hasta 20 grados de inclinación, y un mayor acceso a los compartimentos de servicio mejora la ergonomía para los operadores. El motor de transmisión de la oruga también se ha reubicado de la caja principal a la secadora para brindar un mejor rendimiento.

El fabricante de grúas con sede en EE. UU. Link-Belt también ofrece actualizaciones con la quinta generación de su grúa sobre orugas de celosía, la 218|V de 110 toneladas (100 toneladas). Hablando con el gerente de producto de grúas sobre orugas de celosía de IC Link-Belt, Brian Elkins, dice: "Las grúas más grandes a menudo obtienen más publicidad por hacer grandes levantamientos llamativos, pero el caballo de batalla diario y versátil en la industria es este tamaño de máquina".

"Nuestra grúa de 100 toneladas ha sido la de mayor participación en el mercado durante más de 30 años". Aunque muchas de las características del 218 ya tienen un diseño a prueba de balas y no es necesario cambiarlas, "siempre hay cosas que se pueden ajustar", agrega Elkins. "El mayor cambio con la quinta versión es que presenta un motor de etapa 5".

La potencia ahora proviene de un motor Cummins QSB 6.7 Stage 5 que también puede funcionar con combustible HVO, que, según Link-Belt, se puede mezclar completamente con combustible diésel normal.

Impulsada tanto por la solicitud del cliente como por los desarrollos de ingeniería, la grúa tiene una nueva pantalla táctil de 304 mm para su LMI y sistema operativo que ofrece una mejor visibilidad con líneas de visión mejoradas. Los pedales ergonómicos están más cerca del piso de la cabina para ofrecer mejores vistas despejadas del nivel del suelo.

La nueva pantalla cuenta con una interfaz de operador con nuevo sensor de contrapeso para la lectura en vivo del contrapeso apilado, la presión sobre el suelo en vivo, el indicador del ángulo de giro, el indicador de escora y compensación, el control de la velocidad del motor y los diagnósticos mejorados.

Los sistemas de cámara también se han mejorado y el operador ahora cuenta con la asistencia de cámaras integradas de alta resolución con visión del cabrestante, de marcha atrás y de visión lateral sin giro de la cabina con visión nocturna para mejorar la visibilidad del lugar de trabajo desde dentro de la cabina.

Un nuevo paquete de iluminación opcional también agrega luz LED en la parte superior del lado de la cabina, debajo de la parte superior y en la parte delantera de la cabina para entornos de trabajo que requieren cobertura adicional temprano en la mañana o en la noche.

El diseño sostenible incluye el sistema de cabrestante ecológico que permite un menor costo operativo y menos emisiones. También hay apagado automático del motor seleccionable por el operador que se puede usar cuando la grúa está inactiva en el sitio.

Para una perspectiva del Reino Unido, el gerente de ventas de AGD Equipment, Jon Phipps, habló con ICST sobre los rastreadores que la compañía ha puesto a trabajar, y comentó sobre los continuos problemas de la cadena de suministro que afectan al mercado.

"El sector de las grúas sobre orugas verá una demanda de requisitos en los próximos meses con la continuación de HS2 y la puesta en marcha de grandes proyectos como Sizewell", dice. "La demanda de estos y otros proyectos de equipos con los últimos motores aumentará la tensión en la cadena de suministro, los mejor ubicados serán las empresas de alquiler de grúas, como nosotros, que ya han invertido mucho en su flota para actualizar y modernizar. Con Los fabricantes ahora cotizan tiempos de entrega más largos de lo que estábamos acostumbrados en el pasado, se requiere una planificación más avanzada para garantizar que se pueda satisfacer la demanda".

"Proporcionamos una grúa telescópica sobre orugas Sennebogen 653E de 50 toneladas de capacidad al proyecto HS2 para el portal este del túnel de Bromford. Se requirió que la grúa retirara los puntales de debajo de las vigas de remate y se eligió por su sistema de pluma virtual y pared virtual de máxima potencia, lo que permitió nosotros para restringir la elevación de la grúa hacia la zona de exclusión, al mismo tiempo que restringimos los movimientos de giro en un área prescrita".

En otra parte del Reino Unido, en Goole, Yorkshire, "se suministró una grúa sobre orugas telescópica Sennebogen 673 de 70 toneladas de capacidad para ayudar con la instalación de secciones de hormigón prefabricado para el cliente GMI Construction", agrega Phipps. "Se instalaron para formar los pozos de inspección en la nueva fábrica de trenes de Siemens. Los levantamientos se realizaban dentro de un edificio con armazón de acero ya construido y, por lo tanto, el espacio libre era limitado. El sistema de brazo de potencia total de la grúa permitió que las unidades se descargaran de el remolque, transportado una distancia corta y colocado en su lugar mediante extensión telescópica, todo mientras está bajo carga".

Recientemente en Londres, AGD suministró un Marchetti CW25.35 de 25 toneladas de capacidad a Trident Lifting Solutions para ayudar con un trabajo de acceso restringido en la subestación Willesden en Harlesden.

Phipps dice: "Se seleccionó esta grúa porque puede viajar con su tren de rodaje retraído, a 2,5 metros de ancho, lo que permite que la grúa siga un paso angosto y alrededor de una esquina muy estrecha que las grúas todoterreno pequeñas no pueden navegar. Una vez en posición, la grúa tenía la capacidad de elevación necesaria para llevar a cabo la instalación requerida de los componentes eléctricos, así como para realizar tareas de recogida y transporte".

El fabricante de transportadores de orugas con orugas de caucho Terramac ha ampliado su capacidad de producción para entregar un número cada vez mayor de máquinas para los EE. UU. y los mercados internacionales con la inauguración de su nueva planta de ensamblaje en St. Louis, Missouri.

Este anuncio sigue justo después de que Terramac inauguró su nueva sede en las afueras de Chicago en Sugar Grove, Illinois. La planta de ensamblaje comenzará con dos líneas de producción, cada una con una capacidad de producción de 250 transportadores de oruga por año con espacio para expansión.

A medida que la demanda de grúas sobre orugas continúa aumentando, estos nuevos desarrollos y características actualizadas están demostrando el poder de las grúas sobre orugas para una gran cantidad de sitios de trabajo diferentes en todo el mundo.