Hay un camión de apoyo Camel Trophy Bedford MK 4x4 original a la venta

Este es un camión de apoyo Camel Trophy Bedford MK 4×4 original que se construyó en 1982 y luego se usó en el evento. Tenía la tarea de transportar equipos entre campamentos, y su capacidad comprobada para transportar hasta 6 toneladas fuera de la carretera lo habría convertido en un vehículo ideal para el trabajo.

Ahora se ofrece a la venta en Melksham, Inglaterra, en eBay como vehículo de proyecto. Está claro a partir de las imágenes que necesitará una restauración completa, sin embargo, para los entusiastas de las camionetas todoterreno, puede representar una oportunidad única en la vida para adquirir un Bedford MK veterano de Camel Trophy.

El Camel Trophy ahora es mejor conocido por el uso de vehículos Land Rover, pero no se sabe mucho que el primer evento en realidad incluyó a tres equipos de alemanes que exploraron la selva amazónica en Jeeps en el año 1980.

Como puede ver, este camión necesitará una restauración completa para que vuelva a estar operativo. Será un proyecto importante, pero el resultado final sin duda valdrá la pena.

Land Rover se convirtió en el único proveedor de vehículos en 1981 y permanecería en este rol hasta la celebración final del evento en el año 2000. Después del año 2000, las prohibiciones de publicidad de cigarrillos en el deporte acabaron con el Camel Trophy y las marcas de cigarrillos comenzaron a desaparecer rápidamente de los autos de carrera. y circuitos de todo el mundo.

A lo largo de sus 20 años, el Camel Trophy se llevó a cabo en una notable variedad de lugares en terrenos salvajes en países como Papúa Nueva Guinea, Madagascar, Siberia, Sulawesi, Zaire y muchos otros.

Después de cada evento, algunos de los competidores compraban sus propios vehículos, un número significativo se quedaba en el país anfitrión y muchos de los que fueron traídos de regreso al Reino Unido fueron despojados de sus partes especiales, lo que hace que sea extremadamente difícil encontrar vehículos originales en la actualidad.

La mayoría de los Land Rover y Range Rover que participaron en el evento fueron modificados en gran medida por el equipo de especialistas Land Rover Special Vehicles.

Vídeo de arriba: Este clip proviene de un episodio de 1993 de Motor Week, el equipo de Motor Week voló a Borneo para cubrir el Camel Trophy que se estaba llevando a cabo en el país del sudeste asiático ese año. Sería la primera vez que un equipo estadounidense gana el evento.

Estas modificaciones tendían a variar de un año a otro, sin embargo, por lo general incluían cosas como jaulas antivuelco completas, cabrestantes, tubos respiradores, componentes mejorados de suspensión y transmisión, barras de toros Brownchurch y cables de casquillo, enganches de remolque y puntos de recuperación, protección debajo del cuerpo y protectores de dirección.

El Bedford MK fue un camión militar desarrollado a fines de la década de 1960 sobre la plataforma del civil Bedford TK. El MK se introdujo formalmente en 1970 y se vendería en las designaciones MK y MJ hasta 1992 con decenas de miles fabricados, casi todos para uso militar.

El MK utiliza una versión modificada del chasis Bedford TK, ahora equipado con ejes vivos delante y detrás sobre ballestas. El camión tiene frenos de tambor delanteros y traseros, estándar en ese momento, y estaría equipado con un motor de gasolina o diésel que envía la potencia a los ejes a través de una transmisión manual y una caja de transferencia de doble rango.

Esta versión de la camioneta Bedford MK tiene asientos para dos en la parte delantera, tal vez para tres en un apuro, y una escotilla en el techo.

La cabina tenía un diseño de tipo CoE (cabina sobre motor), fue construida en acero por Marshall de Cambridge y presentaba un parabrisas ancho de una pieza y asientos para dos o tres personas en fila, según la variante específica.

En la parte trasera, la parte trasera de la bandeja tenía lados plegables y una puerta trasera plegable. También se desarrolló una amplia variedad de versiones especiales, incluidas variantes de plataforma, grúa, camión de auxilio, contenedor de basura y transporte de tropas. El transporte de tropas podría transportar 20 soldados en la parte trasera más dos en la parte delantera en la cabina.

Hubo una versión especial construida para la Oficina General de Correos británica que se utilizó para instalar postes de telégrafo. Fue apodado el "Rey polaco" y es probablemente el Bedford MK más famoso que se haya fabricado.

En 1981, el Bedford MK se convirtió en el Bedford MJ cuando el motor multicombustible K fue reemplazado por el motor diésel J. El MJ permanecería en producción hasta principios de la década de 1990 y finalmente terminaría en 1992.

El camión que ves aquí es probablemente uno de los últimos lotes de Bedford MK construidos antes de que el MJ se hiciera cargo. Aunque la lista de eBay no especifica, lo más probable es que este camión fuera utilizado originalmente por el Ministerio de Defensa británico antes de ser vendido como excedente militar.

Este camión tiene una grúa Atlas detrás de la cabina, por lo que probablemente se eligió para las funciones de apoyo del Camel Trophy.

Muchos ejemplos de excedentes militares del Bedford MK fueron comprados por civiles y utilizados para una amplia variedad de propósitos, siendo quizás el más común la conversión en camiones de campamento 4 × 4 por tierra.

A este MK se le dio un nuevo trabajo de pintura en ese tono "resplandor de arena" del amarillo Camel Trophy (código de color: Sand Glow Land Rover Camel Trophy 94/97) y se agregaron los logotipos de Camel Trophy en las puertas a ambos lados. Este camión es una de las variantes de grúa con una grúa Atlas hidráulica detrás de la cabina que se puede usar para cargar y descargar, probablemente la razón por la que se usó para el Camel Trophy.

Poco se sabe sobre el historial operativo de este camión en el Trofeo Carmel, sin embargo, fue enviado a Sevilla, España para selecciones internacionales en 1996. Fue fotografiado allí y luego apareció en el libro Camel Trophy de Nick Dimbleby en las selecciones.

Actualmente se ofrece a la venta en eBay en el Reino Unido como un camión de proyecto; está claro que necesitará una restauración completa, sin embargo, sería un vehículo fascinante en el que trabajar y la disponibilidad de piezas de repuesto debería ser buena.

Si desea leer más sobre este camión o registrarse para ofertar, puede visitar la lista aquí, se está vendiendo en Melksham, Inglaterra.

Imágenes cortesía de Wedagingers

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